合作伙伴众多，一汽、海南汽车、长安福特；品牌区隔模糊，马6、马5、马3和马2；亲戚也不少，海马3，福美来，福克斯……出身名门的马自达，在中国市场的品牌布局却异常混乱。
马自达中国乱象
在中国，马自达的品牌管理核心部门是马自达（中国）企业管理有限公司。公司总裁山田宪昭对马自达的中国市场布局曾有这样的表述：马自达在中国的战略部署是通过产品、网络和售后三方面实现品牌建设的。从最初引进的马自达6，到后来的马自达3和如今的马自达2，逐步完成了马自达汽车产品在中国市场的覆盖。
产品、网络、服务都需要中国市场的合作者才能完成，马自达以优良的品牌形象，选择中国的合作伙伴，以此展开对中国市场的开发与占有。这就是马自达的中国模式。
马自达进入中国市场，最初选择的合作伙伴是海马汽车的前身——海南汽车。
2001年5月，一汽海南以KD方式生产Mazda Premacy，马自达正式开始了在中国的业务。2002年7月，一汽海南开始生产Mazda323。到了2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了现在的“一汽海马汽车有限公司”，对外简称为海马。
这段婚姻很快走到终点。2006年底，马自达收回商标使用权，双方分道扬镳，海马单飞。当年8月，海马果断推出自主品牌福美来2代，2007年6月海马3上市。
2005年3月，马自达又与中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司共同出资成立一汽马自达汽车销售有限公司。公司注册资金1亿元人民币，三方初期出资比例为一汽集团5％，一汽轿车70％，日本马自达25％。这个公司由此成为中国国内唯一从事马自达品牌产品销售的合营销售公司。
虽然与海马的合作，马自达没有产生好作品，但与一汽合作，却让马自达有了自己的主打产品Mazda6。 马自达6是马自达在2002年推出的新一代中型轿车。它面向全球市场，是传达马自达“Zoom－Zoom”品牌新理念的领跑车型。马自达6在欧洲一经推出就获得了50多个年度奖项。马自达6在全球有三个款式：
三厢版、轿跑版和旅行版。一汽马自达在2003年引进了三厢版，到2005年与国际同步进行了小改款，除了外型小改外，最大的变化是自动变速箱从4前速升级到5前速，并加配了国内第一台6前速手动变速箱。进入2006年，国产马自达6家族继续壮大，上半年推出了马6轿跑，下半年则有马6旅行车，产品结构得到了完善。
与此同时，2006年3月，马自达向长安汽车与福特的合资企业长安福特汽车有限公司出资15％，公司更名为“长安福特马自达汽车有限公司”，并在重庆工厂正式投产Mazda3。经过协商，合作三方又密谋在南京建立长安福特马自达的第二车辆工厂，于是就形成了除一汽之外，重庆与南京两个马自达生产厂的局面。 长安福特马自达汽车有限公司，主要业务是生产Mazda3及福特品牌汽车的制造而长安福特马自达汽车有限公司南京公司，主要业务是马自达品牌汽车及福特汽车第二工厂的生产制造基地。
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