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2007年12月底，Mazda2首款新车亮相，长安马自达自己组建4S店销售产品。之前通过一汽马自达网络销售的Mazda3，也于2008年1月正式交给长安马自达进行销售。
2007年6月，马自达（中国）企业管理有限公司北京分公司正式成立，并开始对一汽马自达与长安马自达两个销售网络实施统一管理。这个公司的主要职责是受马自达汽车株式会社委托对中国关联企业提供各种服务。显然，这个公司是马自达品牌管理的核心部门。他们还成立了马自达（中国）企业管理有限公司中国技术支援公司，主要业务是对中国市场的技术动向等进行调查研究，为南京、长春和海南各地的合作伙伴进行技术支援。马自达中国还有一个机构是马自达汽车株式会社北京办事处，主要负责汽车研发相关信息的采集与管理。
从以上信息可以看出，目前马自达在中国最主要的合作者只有一汽与长安福特，海马属于沾光型，很多消费者并不清楚他们之间的关系，海马是单飞以后的另一个自主品 牌。一汽主要以生产马6系列为主；长安福特重庆工厂生产马3，南京工厂生产马2。
一汽与长安福特相比，它最大的优势是其庞大的销售网络，并且拥有多年销售马自达产品的经验。有自己生产的马自达6、进口产品马自达5、马自达3运动版、RX-8，产品系列较为丰富，而且都是支撑马自达品牌的核心产品。而与长安福特的合作，主打低线产品，因为长安福特有一个“技术共享”平台，能与福特并线生产，以减少生产成本，他们生产的马自达3在成本控制上有较大优势。也正好符合马自达向下发展产品线的需求，让更多喜欢马自达的消费者能够买得起。
目前，消费者的认知，除了马6，还知道有马3、马5、马2，连Mazda RX-8知道的都不多，还有马几，没有人知道，马自达的品牌拥有者究竟生产了几种马自达，还有马1、马4吗？有没有一个完整的数字号来区分型号与价格区间？这让消费群完全无所适从，管理者的官网上，也并没有明示。
从马自达的品牌消费层面与利益者区分来看，这方面显得有点无序。三厢马2、马3、MPV马5、马6和跑车马自达RX-8，马自达的车型已经有了经济型车、中级车和中高级车三种价格区间与市场布局，但在命名与管理服务上的混乱，让一般的消费者认知很困难。这对品牌的影响还是很大的，更何况还有海马在其中搅浑水。
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